Japon - IHI renforce sa capacité à assurer la MRO.

Le constructeur japonais IHI construira de nouveaux locaux dans l’enceinte de son usine de Mizuho (Tokyo) en investissant 2 ou 3 Mds JPY (environ 15 ou 23 M EUR) afin d’assurer la maintenance et la réparation du moteur PW1100G-JM embarqué dans l’Airbus A320 neo. Les ventes de ce moteur devraient dépasser les 720 unités en 2020, ce qui augmentera la demande en MRO. IHI prévoit de traiter une centaine d’unités en 2018 contre une quinzaine en 2017. Les nouveaux locaux sont ainsi indispensables afin de décrocher des commandes. A rappeler que le moteur PW1100G-JM a été conjointement développé par l’américain P&W, Japanese Aero Engines Corporation et l’allemand MTU Aero Engines. Pour le Japon, IHI, Kawasaki Heavy et Mitsubishi Heavy, etc. ont participé à la fabrication de pièces détachées. L’A320 neo est utilisé non seulement par des grandes compagnies aériennes mais également par des compagnies à bas prix. La demande potentielle en MRO est donc non négligeable.

Brèves

Japon - IHI augmente sa production de composants du moteur PW1100G-JM

07/06/2017

IHI va augmenter sa production de composants du moteur PW1100G-JM destiné à l’Airbus A320 Neo. Dans ce cadre, l’entreprise va construire via sa filiale IHI Aero Mfg. une nouvelle usine d’ailettes de ventilateur à Nagano. Le montant de son investissement sera de plusieurs centaines de millions de JPY (100 M JPY = environ 800 000 EUR). Dans le même temps, elle renforce la production de « IBR » pour compresseurs à basse tension à Fukushima. La livraison de ce moteur atteindra 800 unités, augmentant la demande en composants. IHI s’est fixé pour objectif de réaliser 125 Mds JPY (environ 1 Md EUR) d’investissements dans le secteur aérospatial pour les trois années à venir. L’augmentation de la production de ces équipements s’inscrit ainsi dans le cadre de ce plan à moyen terme. Le moteur PW1100G-JM a été conjointement développé par PW et Japanese Aero Engines Corporation. Mitsubishi Heavy et Kawasaki Heavy fabriquent également des composants.

Brèves

Japon : Kawasaki Heavy construit une nouvelle usine de la MRO.

05/01/2017

Kawasaki Heavy Industries (KHI) construira une nouvelle usine de MRO dans l’enceinte de son site d’Akashi (préfecture de Hyogo) dès 2018 en investissant environ 10 Mds JPY (environ 82 M EUR). KHI avait en effet dévoilé son intention de se lancer dans le domaine de la MRO de moteurs d’avions civils et de traiter notamment le PW1100G-JM, moteur développé conjointement par l’américain P&W et le japonais JAEC, et embarqué dans l’A320 neo. La demande devrait croître plus vite que prévu, ce qui a amené KHI à commencer l’activité dès 2021. L’usine d’Akashi sera ainsi construite et équipée désormais de tous les équipements nécessaires pour la maintenance et la réparation du moteur. La société effectuait déjà les activités de MRO pour le compte du ministère de la Défense japonais. Avec le secteur civil, elle espère accroître son chiffre d’affaires à 3 000 Mds JPY (environ 2,5 Mds EUR) en 2025 en matière de MRO pour les moteurs d’avions.

Brèves

Japon : IHI augmente sa production de composants de moteur pour Airbus.

03/10/2018

IHI va augmenter sa production de composants de moteur embarqué dans le nouvel appareil Airbus A320 neo. L’entreprise va ainsi accroître de 50% la capacité de production de « fan case » dans son usine de Gunma à 1 200 unités par an en 2018 en investissant environ 1 Md JPY (environ 8,9 M EUR). Plusieurs compagnies aériennes à bas prix commandent déjà cet appareil, ce qui amène les fabricants d’équipements concernés à augmenter leur production. Dans son usine de Gunma, IHI dépose des couches de fibres de carbone et les frittes dans des fours dont le nombre passera désormais de 2 à 3 unités. La surface de l’usine augmentera également de +30%, pour atteindre 6 900 m². Il s’agit du moteur de type « GTF » de Pratt & Whitney. Mis à part l’A320 neo, le MRJ ainsi que de nouveaux petits avions de Bombardier et Embraer utilisent également ce moteur. La plupart des « fan case » seront fournis par IHI.