Pays-Bas - Les voyageurs peuvent utiliser l’Intelligent Platform Bar (IPB) depuis le 11 décembre en gare de Schiphol

Depuis le 11 décembre dernier, les NS et le gestionnaire d’infrastructures ProRail utilisent officiellement l'Intelligent Platform Bar (IPB) à la gare de Schiphol. L'écran d'information intelligent permet aux voyageurs de se situer : il indique où les voyageurs peuvent monter et où se trouve la première et deuxième classe. La plateforme intelligente doit contribuer à une meilleure répartition des voyageurs sur les quais étroits de la gare de l’aéroport de Schiphol. L'IPB a été installé le 30 septembre dernier (cf. EuroHebdo n°796). La période suivante a été utilisée pour affiner le système d'information. Le fournisseur de services technologiques CGI fournit le logiciel de contrôle pour ce tableau numérique. Cela comprend des informations en temps réel sur le nombre de voitures, la direction du train et la position des portes du train.

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Les voyageurs peuvent utiliser l’Intelligent Platform Bar (IPB) depuis le 11 décembre en gare de Schiphol

13/12/2017

Brèves

Pays-Bas - Eurostar souhaite introduire un train supplémentaire par jour sur le trajet Amsterdam - Londres à partir de mars 2019

08/11/2018

L’opérateur ferroviaire à grande vitesse Eurostar reliant Londres à Amsterdam, souhaite introduire un train supplémentaire par jour sur le trajet Amsterdam - Rotterdam - Londres à partir de mars 2019. La demande pour ce train à destination de la capitale britannique est si forte que ce train supplémentaire est une nécessité. Eurostar a introduit la liaison Amsterdam - Londres en avril dernier et affirme avoir depuis transporté plus de 130 000 voyageurs supplémentaires. Cette nouvelle liaison ferroviaire vise à réduire le trafic aérien sur de courtes distances. En effet, elle a permis d'économiser plus de 7 000 tonnes d'émissions de CO2. Deux trains par jour circulent actuellement entre Amsterdam et Londres, et le trajet dure 4,5 heures. Le trajet inverse entre Londres et Amsterdam dure 1 heure de moins, car les passagers des Pays-Bas vers l'Angleterre doivent descendre à la gare de Bruxelles-Midi pour un contrôle des passeports. Une fois que cette différence sera résolue, Eurostar prévoit faire circuler quatre voire cinq trains par jour sur ce trajet.

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Japon : Les compagnies ferroviaires prennent des mesures pour les heures de pointe.

03/10/2018

Les compagnies ferroviaires tentent d’améliorer l’état de leurs trains de banlieues durant les heures de pointe. En effet, nombreux sont les trains bondés où les passagers ne peuvent même plus bouger pendant les heures de pointe. JR East a développé un système d’affichage en temps réel du taux d’encombrement par train. Les horaires de train seront ainsi ajustés en fonction de l’état d’encombrement. La compagnie envisage, par ailleurs, de diffuser ces informations sur le smartphone de l’utilisateur. Keikyu prévoit d’ajouter une voiture à chaque train. JR West, quant à lui, installera un siège moins long dans la voiture la plus encombrée du nouveau type de train, qui sera mis en service sur la ligne périphérique d’Osaka, ce qui facilitera les entrées et les sorties de voyageurs. De son côté, Hanshin introduit une climatisation à commande informatique afin de contrôler soigneusement la température pendant les heures de pointe.