Le ministère de l’Industrie et du commerce a récemment annoncé aux importateurs de nouvelles mesures prises à la suite aux concertations menées avec les différentes parties prenantes, notamment les représentants de l’Association des transitaires agréés en douane au Maroc (ATADM). Ainsi, le ministère a indiqué avoir révisé la liste des produits soumis au contrôle à l’étranger. Ce qui s’est traduit notamment par l’insertion des tissus d’habillement dans cette liste pour les soumettre au contrôle à l’origine. Le ministère permettra aux importateurs de ces tissus non munis de Certificat de conformité (COC) de les soumettre au contrôle au Maroc pendant une période de transition qui prendra fin le 7 mai 2022.

Les produits industriels contrôlés au Maroc avérés non conformes à la suite d’un premier contrôle d'évaluation de conformité par prélèvement, peuvent faire l’objet d’une deuxième analyse sur demande de l’importateur. Le ministère précise que cette mesure sera accordée à condition qu’elle soit constituée de deux prélèvements d’échantillons dont les résultats d’essai doivent être conformes. Par ailleurs, si au moins l’un des deux résultats s’avère non conforme, la marchandise ne sera pas autorisée à accéder au marché.

Le marché mondial de la franchise poursuit son évolution en 2021 et la France détient le 7e rang en nombre de réseaux et 1ère au niveau européen.

La Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) a lancé, le 29 mars à Casablanca, la ligne marocaine de financement pour l'économie verte « Green Economy Financing Facility Morocco II » (GEFF II) dotée d'une enveloppe de 163 M EUR. L’objectif est d'assurer des financements additionnels en faveur des investissements verts des entreprises privées notamment dans l'énergie durable, la conservation de l'eau, la réduction des déchets, les technologies vertes ainsi que l'adaptation au changement climatique. Le programme vise à développer et à améliorer la compétitivité des entreprises marocaines tout en réduisant les émissions de dioxyde de carbone (CO2).

En visite de travail au Maroc, le Ministre ivoirien des Transports Amadou Koné a eu des échanges avec son homologue du royaume chérifien, Mohammed Abdel Jalil, Ministre du Transport et de la Logistique. Les deux hommes ont saisi l'occasion pour faire le point des relations de coopération entre la Côte d'Ivoire et le Maroc, en ce qui concerne le secteur des transports. Les Ministres ont également échangé sur les perspectives de renforcement de cette collaboration à travers une vision commune, marquée par un partage d'expériences et d'expertises dans différents domaines, notamment dans le secteur de l'industrie automobile, dans les transports aérien, ferroviaire, maritime et portuaire.

Huit conventions d'investissement dans le secteur automobile ont été signées, le 24 mars, à Rabat, pour un montant de 1,7 Md MMDH, permettant la création de 12 000 emplois. Paraphées par le ministre de l'Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, et les équipementiers automobiles internationaux Yazaki, Sumitomo, Lear, Stahlschmidt et TE Connectivity, ces conventions s'inscrivent dans le développement de l'intégration en profondeur et la montée en gamme de l'écosystème câblage. Il s'agit plus particulièrement de la localisation des activités de connectique, de terminaux, du câble à destination des véhicules électriques, de pièces plastiques et autres métiers de mécanique de précision et d'automatisation.

Le 21 janvier dernier, une Communication de la Commission concernant l’application des règles d’origine transitoires a été publié au Journal officiel de l'Union européenne (JOUE). Ces règles prévoient le cumul diagonal entre les parties contractantes appliquant les règles dans la zone pan-euro-méditerranéenne (PEM). Cette communication prévoie deux tableaux : le premier mets à disposition un aperçu simplifié des possibilités de cumul en date du 1er janvier 2022, et le second fourni la date à partir de laquelle le cumul diagonal devient applicable.

Le royaume du Maroc a récemment adopté 2 nouveaux décrets, portant respectivement sur les olives de table et les tomates en conserve ainsi que les concentrés. Les textes encadrent notamment les caractéristiques physico-chimiques ainsi que les mentions spécifiques relatives à l’étiquetage de ces produits.

Les spiritueux français représentent 4,9 Mds EUR d'exportations en 2020. La France est le 2e exportateur de spiritueux au monde après le Royaume-Uni (porté par ses whiskies). Le Cognac reste le principal moteur des exportations avec 69 % des parts de marché des spiritueux français en valeur. Après 5 ans de croissance, les exportations de spiritueux depuis la France sont en diminution en 2020, essentiellement du fait de la crise liée au Covid-19. La consommation globale de spiritueux s'est également retrouvée impactée sur la plupart des pays consommateurs du fait de la fermeture des cafés, hôtels, restaurants et discothèques. Mais d'autres produits tels que le Gin, la Vodka et le Rhum sont particulièrement dynamiques et connaissent des progressions intéressantes depuis quelques années.

L’Arrêté du ministre de l’Économie, des finances et de la réforme de l’administration n° 1028-21 porte modification de la nomenclature du tarif des droits de douane. Cette modification concerne notamment les malles, valises, mallettes, boites, sacs, pochettes, produits laminés plats en fer ou en acier, appareils d’éclairage etc.

Les marchés publics offrent des opportunités importantes de développement international. Ils peuvent être sur financement souverain, ou, plus souvent dans le cas des infrastructures des pays en développement, bénéficier de financements des banques de développement. Ils concernent des secteurs très variés : infrastructures de transport, réseaux d'eau, énergie et électricité, environnement, développement urbain, santé, digitalisation, agro-industrie... que ce soit pour des travaux, la fourniture d'équipements, du conseil ou de l'ingénierie. S'ils ne sont pas destinés aux primo-exportateurs, ils vous permettront de conforter vos parts de marché après des expériences en gré à gré.

Classé parmi les pays à stress hydrique élevé, le Maroc s’est engagé, depuis des décennies, dans la gestion de ses ressources en eau en construisant de grandes infrastructures hydrauliques pour répondre à ses besoins ménagers, industriels et agricoles. En termes d’économie circulaire, le Maroc a amorcé une démarche volontariste, depuis 2009, déclinée par plusieurs mesures, notamment la Stratégie de mise à niveau de l’environnement, la Charte nationale de l’environnement et du développement durable, la Stratégie nationale de protection de l’environnement et plus récemment la Stratégie nationale de développement durable.

En 2019, le secteur du BTP marocain a enregistré une croissance de 2,3 % et occupe une part de 6 % dans le PIB. Le secteur BTP emploie plus de 990 000 personnes au Maroc soit 10 % de la population. Par ailleurs, le chiffre d’affaires réalisé s’est élevé en 2018 à 5,44 Mds EUR.

Le réseau ferroviaire marocain est exploité et géré par le seul maître d’ouvrage national, l'Office national des chemins de fer (ONCF), sur lequel repose principalement la mise en œuvre de la stratégie ferroviaire nationale. Cette dernière s’articule autour de 2 programmes : - Le 1er, baptisé « Destination 2025 », vise notamment à faire de l’ONCF le leader national de la mobilité durable ainsi qu’à développer la filière ferroviaire au Maroc, - Le 2e programme, le « Plan Rail Maroc 2040 » (PRM), est un schéma directeur du réseau ferré national à l’horizon 2040.

Le secteur automobile est devenu le 1er secteur exportateur du Maroc, devant le secteur minier (exportations de phosphate), avec 27,5 % des exportations totales du pays et 44,5 % des exportations industrielles en 2018. Le secteur automobile marocain compte 250 équipementiers opérant autour de neuf écosystèmes (câblage, intérieur véhicules et sièges, métal emboutissage, batterie, PSA, moteurs, Renault, Delphi et Valeo).

En 2005, le secteur aéronautique ne comptait que 2 principaux acteurs : les Ateliers de Maintenance de la RAM et STELIA (anciennement EADS Maroc Aviation). Actuellement, 142 entreprises du secteur sont basées au Maroc. Le Maroc est devenu en 2018 le 1er exportateur en Afrique de produits aéronautiques et est considéré aujourd’hui comme le 5e pays le plus attractif pour l’installation de sous-traitants.

L’industrie du futur est à l’intersection de trois grands plans stratégiques lancés, en cours ou arrivant à échéance : le Plan d’Accélération Industrielle 2021-2025, le Plan Maroc Digital 2020 et la Vision Stratégique 2015-2030. La crise a poussé les industriels marocains à accélérer leurs projets de digitalisation des processus de fabrication. Aujourd'hui, 30 % des entreprises marocaines ont déjà été transformées en industrie 4.0.